先週、夜晩く衣笠開キ町あたりを原谷の家に向かって走っていたら、突然バイクのヘッドライトが消えた。LowビームにしてもHighビームに戻してもダメ。暗い千束の谷底の道を通らなきゃならないのに、、、（でもまあ、街からの帰り道で後数キロだから何とかなったんだけど）
一瞬、頭をよぎったのは、８年前、ネットで見つけたこのXL250Sを買いに愛知県の江南まで行った帰りのインシデント。
ネットの写真ではきれいに見えたけど、実物見たら、やっぱ何十年も前の物だから錆だらけだし、タンクも凹んでるしで、年相応。ただ、試乗させてもらったらエンジンは大丈夫そうだし、６Vで弱っちい電装もウィンカー、ライトなどちゃんと作動していた。ブレーキもOK。フロントフォークなどもバラしてオイルの交換もしてあった。
「買いたいんだけど、京都まで乗って帰れる？」と聞いてみたら、即「ダイジョブ」との返事。よほど自信があったんだろう。バイクショップの主人の兄ちゃんも、なんか、信頼できそうだったし。そんで、それを信じて、チンタラ乗って帰る途中、雪のちらつく関ヶ原を過ぎ、湖東を走ってるときに日が暮れた。
で、ライトを点けようしたら、ウンともスンとも。場所ははっきり憶えてないが、江南から京都まで１４０kmの道半ば。まだ琵琶湖大橋も遠いのに。。。
ヘッドライトをバラしてランプを見たり、ヒューズを確かめたりしたが、何ともない、、、。昼間は点いてたのにぃ、クソ！埒が明かないので、スモールだけで、パトカーに出会わないよう（かと言って完全に真っ暗な田舎道は前が見えないし、、、）コソコソと裏道を通って帰ったら、家に着いたときはすっかり夜も更けていた。
ちなみに、バイク屋さんの名誉のために書いておくと、翌日、配線の導通をチェックしてみたらライトのオン／オフを司るスイッチボックスの中で目視では判らないハンダクラックが発生していた。おそらく、長距離の移動中に振動で元々は接触していたクラックが広がってしまったのだろう。こんなものは前もって調べようもない。
閑話休題。
XL250Sの電装はバッテリーが６Vで元々頼りないので、すぐにウィンカーなどが点かなくなる。そんで今は補器のライト関係をメーターからテールランプまで全て、電力消費が少なくて切れる心配もあまりないLEDに差し替えてある。バッテリー系統を介さない交流のヘッドライトを除いて、、、。
流石に６V、交流に対応するLEDヘッドライトの球はなかなか見つからない。ヘッドライトとテール／ブレーキランプ以外は直流化されているので、そちらの回路からヘッドライト用に線を引き出せば良いのだけど、せっかく豊富に発電している交流を捨てるのが忍びない、という超ケチ臭い根性が邪魔をするのだ。
で、遅まきながら、ヘッドライトの不点灯の原因だけど、、、やっぱ単なる球切れだった。
先に書いたインシデントのために、先ずはスイッチボックスを疑った。件のハンダクラックは当然修理したけど、他にもハンダ付けされた場所は幾つもあるからだ。それでスイッチボックスを外して導通を調べたが何ともない。ヒューズも調べた。ここに来てやっと球切れを疑った。順序が逆だろ。（笑）
ただ、球切れだと思わなかった（ある程度）合理的な理由もあった。それは、High／Lowを切り替えても全く点かなかったことだ。２本あるフィラメントが焼ききれてもどちらかは生きているはず。。。なんだけどね。
切れたハロゲン球を取り出してみてびっくり！見事、真っ二つに破裂していた。これじゃHighもLowもクソもないわ。
車やバイクのもそうだけど、プロジェクターのランプなども寿命が尽きる時に破裂することがある。というか、ボンッ！と大きい音をたてて破裂してオシャカになる。高輝度を出すために希ガスが封入されている。点灯時は相当の高温になるので球内部は高圧になる。ガラスが耐えられなくなって割れるとこんな結果になる訳。
今朝、替えの球が届いたので早速交換。１分で仕事完了！XLはエンジン音がうるさいので音は聞こえなかったなあ、、、
ま、メデタシメデタシ・ドンドハレ
下のリンクは、レストア直後のXL250Sの晴れ姿。https://www.facebook.com/3650742706292
追記：
その後のヘッドライトLEDはこちら