もう、トレーラー連結検討についてはこれでおしまい。
おそらく、日本ではまだあまりやった人がいないのではないか、という旧Fiat 500でのトレーラーけん引。運輸支局という役所の判断はどうあれ、軽自動車検査協会でトレーラー側にけん引車両の型式を登録すれば、合法的に総重量２２０kgほどのカーゴトレーラーが曳けることが判った。
しかも、引っ張る方の自動車にトレーラー総重量を登録するということ（いわゆる９５０登録）しか頭になかった僕に、そういう手段を教えてくれたのは、件の役所の職員だった。マニュアルに書いてないことはできない、という役所のルールに阻まれて９５０登録による連結検討は無駄な努力だったけど、実を取れたのはその人のお陰だから、まあ、これ以上ぐだぐだ言うのはやめておこう
と言いつつ、まだ心残りのことがある。
Fiat 500の車重、総重量、駆動軸重、馬力ではヘッド（けん引車両）側へのトレーラー重量の登録はできない。特に馬力不足ということ。２５馬力ならOKになるのだが、、、（それと、もっと危ういはずの制動力は車検場で実測したがOKだった）
カタログデータでは１８PSとなっているが、メーカーの正式な諸元がないのでどうしようもない。なぜか運輸支局の持っているデータでは２２PSとして計算される。最後期のFiat 500Rはたしか２３PSだったはず。どこから出たのだろう。ブレーキ性能のデーターは無かったのに、、、誰かがNet出力をテストベンチで計測して届け出たのかなあ、、、まあ、それでも９５０登録には足りない。
ところで、僕のチンク嬢はイタリアのカロッツェリア Italo Sportによるチューンドアップのエンジンで下の古い雑誌に載ったデータでは２８〜３２PSもある。なんとか、これで認めてもらえないか、、、でも、雑誌の広告だし、、、。この雑誌の写真をアップした人に何とか連絡をつけて、カタログや使用説明書でもいいからメーカーや販売店の出した「仕様」を手に入れられたらなあ、と思う。エンジン型式は同じ110F.000なので、問題なさそげだし。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1700607/car/1267338/profile.aspx
もっと問題なのは僕のエンジンが「本当にItalo Sportか」と問われたら証明できないこと。ヤフオクで落としたもんだしなあ、、、（シリンダヘッドを外してボアから排気量は間違いないし、エンジン全体のコンディションは、知り合いの車屋さんが「一度も回してない」と言っていたから「日本の代理店の予備機」という触れ込みは正しいと信じてる）
とりあえず、軽登録で合法的にトレーラーを曳ける状態にしておいて、後からでもエンジンの数値を入手できたら、Fiatにトレーラー重量を追加登録することにしよう。
というわけで、お役所とのやりとりと、ウダウダはこれまで。
追記： 下の画像はItalo SportのチューンしたFiat 500が発売されたときに購入され、現在も乗り続けられている方がお持ちの画像で、連絡を取ったところ資料を幾つかお持ちだとか。雑誌もあるそうで、僕のチンク嬢が２５馬力以上あることの証明になるかも、、、
そのうち、ドイツからトレーラーヒッチが到着する手はずになっている。（貨物はフランクフルトを出たとか）待ち遠しいな。