ネットでたまたまFiat 500の先代、トッポリーノの写真を見つけて、昔うちにあったダットサンのことを思い出した。
Fiat 500 (Topolino) Photo from Wikipedia 僕が１歳から３歳くらいのときにうちにあったのは、戦前に作られたダットサンであったことは母からも聞いていたし、僕の記憶の中にもボンネットがサイドから跳ね上げるタイプで、ヘッドライトがフロントフェンダーの上に乗っかっている古臭いクルマをよく憶えている。古いアルバムの中に僅かに一部分が映っている写真があったので、どのタイプのダットサンだったか判るかもしれないと調べてみた。
クルマ道楽だった父は「セダンの屋根を切り取ってロードスターに改造した」と母が言っていたことを思い出し、自分の記憶の中のクルマと写真に映っている縦長ルーバーの付いたボンネットから、どうやらダットサン１４型ではないか、と当たりをつけた。
昭和２７年ころ ところがが僕が１歳くらいに取られた写真（上）は、キャビンのルーフの長さがクーペの様に短いのに、ずっと後ろに見えているボディーの後端は切り立っていて、セダンかトラックのように見える。後部フェンダーの処理もシンプルでセダンのそれではなさそうだ。また、ドアの前端からボンネットカバーまでが短く、開閉式のエアインテークがフロントガラスの上に付いている。これはトラックの仕様らしい。だとしたらダットサントラック１０〜１７型のどれかだろう。しかし、これをベースに4人乗りに改造したとは思えない。
ダットサントラック１７型 Photo from Wikipedia 昭和２９年ころ もう一枚、二つ下の妹が１歳くらい（つまり僕が３歳）のときの写真（上）には幌が付いたクルマが写っている。しかも、ドアの前方に足元換気用のエアインテークの蓋のようなものも見えているから、どうやらこれは先のトラックとは違うクルマのようだ。おそらくこれが「改造車」なのだろう。
ダットサン１５型フェートン Photo from Wikipedia このクルマに付いている幌には後席用の窓もある。ということはツーシーターのロードスターというよりは４座席のフェートンと（写真上）いうタイプになる。母はオープンタイプのクルマを全てロードスターと思っていたようだ。
ダットサン１５型ロードスター Photo from Wikipedia 写真は無いが僕の記憶ではうちの「改造車」のボンネットカバーにも１４型の様にルーバーが縦長に切ってあった。先のトラックとごっちゃになってる可能性もあるが、後席に乗せられてよくドライブに行ったし、しばしば故障してボンネットを開くところを見ていたのもしっかり憶えているから、まず間違いないと思う。
ところが、問題はドア前方のエアインテークが装備されているのは１４型ではなさそうだということ。しかし、それがある１５型以降のルーバーは縦の幅がうんと狭くて、水冷エンジンの飛行機の排気口を思わせる意匠になっている（写真下）。
ダットサン１７型セダン from Nissan Heritage Collection 形式の特徴が僕の記憶と矛盾するが、ラダーフレームを持つ昔のクルマは架装したボディーの改造が簡単だから、父が好き勝手やったのだろうことは想像に難くない。屋根を切り取るほどだから、１４型にはなかったエアインテークを付けるくらいなんでもなかっただろう。または、どういうつもりか１５型以降のモデルに１４型のボンネットを乗せたのかもしれない。
でも、なぜ？？？エアインテークは三角窓のなかったクルマに足元から新鮮で涼しい風を取り込むことができるから、実用性向上という意味では後付けも考えられる。ではボンネットを取り替えた理由は？？？ 物のない時代だったから部品が手に入らず、有り物をくっ付けたのかも、、、昭和２０年代も後半になり戦前のクルマの部品がなくなって別タイプのものを使いまわしたのかもしれない。すでに当時としても「クラシックカー」的なフォルムはかなりの時代遅れ感を漂わせていたし、２、３歳のチビでも若干恥ずかしいと思って乗ったものだ、、、結局、クルマの素性を聞こうにも父も母もこの世に居ない今、この「改造車」の形式ははっきりしないままだ。（どうでもいいんだけど、、、）
両親が新婚の頃は商売を始めて間もないし運ぶ荷物も多かったから、キャビンが狭くても、戦前のオンボロでも、ともかくトラックが必要だったのだろう。その後、子どもが二人になりトラックでは乗り切れないので、やはり戦前モデルの中古セダンに換えたのだろうが、、、「普通のクルマ」では我慢できずに屋根をぶった斬ったということか。。。なんにしろ両親は不思議なクルマに乗っていたものだ。
運転免許を取る前、母はこのクルマで運転を練習したそうだ。当時住んでいた近所の名刹東福寺の境内で、、、。なんという無法！なんという緩い時代！しかもクルマを横転させてしまったとか、、、（汗）。カネとオンナにだらしない父だったので母は終生父のことを許さなかったが、クルマだけは好き放題させていた。クルマは目立つ赤い色が好きで、５速のマニュアルトランスミッションでないといけないと言い、ポルシェに乗りたがっていた母も、父と似たようなクルマ道楽だったと。
思えば僕の最初のクルマは幌のジムニーだった。その後に三菱のやはり幌のジープ。アメリカで偶然見つけて買ったオンボロのMGミジェットもラグトップだったし、日本に帰ってきて乗ったホンダビートもオープン。そして今のお気に入りFiat 500もまがりなりに屋根が開く、、、父から変なものが遺伝したのか、、、
カリフォルニアに居たころ乗っていたMG Midget
そういや息子の賢治もダイムラーSmartのカブリオレだった、、、
Illustration by Kenji Takahashi (from his Facebook)
