本日の作業（昨日アップしてなかったので本日じゃないけど、、、）：ブレーキランプとバックアップランプのスイッチ～ランプ間の配線。
未だに車体後部の配線が終わらない。正確に言うと終わったと思ったが実はブレーキとバックアップの配線を忘れていた。ブレーキの方は配線図にちゃんと描いてあるのだがスイッチの場所や取り付け方が正規と違っているので、配線をボンネット下から今一度、車室に戻したが、そのままでは長さが足りない。ところがラッキーなことにブレーキペダルの付け根付近のマイクロスイッチから出ているリード線を切らずに残していたので、それと合流させた。そうしておいて後部コンビネーションランプに来ている赤線とボディー（アース）の間にテスターを噛ませてピープ音の出る導通チェックモードにセット。フットブレーキを踏んで音が出るのを確かめた。
バックアップランプのスイッチも、本来ならFIAT 126などに準じてギアボックにスイッチを取り付けるべきなのに、シフトレバーの基部（センタートンネル内）にマイクロスイッチが設置されている。いずれにしてもバックアップランプはFIAT５００の配線図に出てこないから、まるっきり新たに電線を敷設する必要がある。元からあった線は全く信用できないのでバチバチ切ってしまってるので、好きなように引き回すことにした。
まず電源はブレーキランプのものを二股ギボシ端子のメスで分岐させて使用。スイッチからランプへ向かう方は、センタートンネルの助手席側に全く使われている様子のない小さな孔があり、ここにグロメットを嵌めて配線をその孔から引っ張り出した。助手席側の足元を横断してサイドシル沿いに走るメインハーネスに合流させた。ちょうど溝になっていて 足で踏まれても絶縁ビニールが傷みにくいし、注文してある細いコルゲート管が明日来ればそれをかぶせて更に絶縁を２重にする予定。
一方、後ろのバックアップランプは一度交換しているのだが、配線はそのまんま。ご丁寧にアース線が付いていたが、金属バンパーにボルト締めしてあるのでアース不要のはず。実際、テスターで導通チェックしたり、古バッテリーの１２Vかけて点灯を確認したが、アース線は要らなかった。車体助手席側を走るメインのハーネスにはコルゲート管を被せてしまったたので、後部座席の後ろの防火壁の孔を通すのが結構メンドクサ！
バックアップの配線を取り替えていたら、ふと気になったエンジンフードの配線もこれまたかなり怪しいのでついでに取り替えることにした。フードのナンバー裏辺りは排気管に近いので相当の熱を受ける。チンクがウチに来たときからここにあるはずの遮熱板が無かったので、配線に被せてあったコルゲート管はカチカチ・ボロボロでその中にあるビニール被覆も硬化が進んでいた。取り替えついでに配線図どおりの黄線にした。ボディーとの結合部はこれまで２極のコネクタだったが、これも傷んでいたので防水ギボシ端子に替えた。
