脊髄に圧迫が出て頚椎の前方固定術を受ける。執刀は池永稔医師。過去２回世話になってる脊椎外科手術の達人。
昨日、空き家の西陣茶店までCiaoで行って、そこからバスで天神さん前の病院に。
デカいバックパック担いでどこ行くんじゃ？って感じ。
１時の手術が30分延びて、この投稿。
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新型コロナ治療用抗ウイルス薬の名前はめんどくさい。
新型コロナ治療用抗ウイルス薬では点滴治療薬レムデシビル（商品名ベクルリー）と経口治療薬モルヌピラビル（商品名ラゲブリオ）に次ぎ３番目となるニルマトレルビル/リトナビル２剤のパッケージ（商品名パキロビッドバッグ、海外ではパクスロビド）が登場。
薬局に行ってOTCで買うわけじゃないから、名前の憶えにくさは、僕のような一般人にはどうでもええんやけど、いちいち正式名と商品名が違うところへ、ご丁寧に日本独自の商品名もある、というのは何じゃ？と思う。だいたい、一般人に馴染みのないこのような専門薬に商品名が必要なんかなあ。。。しかも、和洋どっちの名称もどのみち意味のわかりにくいカタカナなんだから、正式名で良いんじゃね？（笑）
どうでもええけど、しらんけど、、、
珍しい業態のパーキング、、、
用事があって珍しく祇園界隈に出かけた。クルマだったんで安い駐車場を探したけど、場所が場所なんで少々裏道に入ってもそんなに安いはずもない。
うろうろして無駄に時間を使っていたら用事ができない。安いかどうかは諦めて適当に行き当たったところにとめようか、、、と思い始めたら、耳にハンズフリーのイヤホンマイクを着けたマウンテンバイクの若者が声をかけてきた。一瞬、真っ昼間に変な客引きか？と思って身構えたが、礼儀正しくちゃんと帽子をとって近づいてきたので、窓を開けて話を聞くと一見感じの良いお兄ちゃん。「駐車場をお探しですか？直ぐ近くに安いとこがあるんで、ご案内しますよ。今、ちょうど１台分だけ空いてますから。」と来た。変な店じゃないけど、やっぱ客引きじゃん、駐車場の。
「今、ちょうど１台分」って都合良すぎね？うっかり優しいお兄ちゃんの話に乗せられたら、後から別の怖いお兄さんが出てきておっそろしい金額ふんだくられるかも、とか妄想が頭に。。。でも「安い」というキーワードのマジックにかかってしまい、抗う言葉も出ずにフラフラとついて行った。
先導のマウンテンバイクを見失わないように追いかけるのに必死でNaviを見る余裕もないまま、裏道をぐるぐる回っているうちに一瞬方向感覚を失ってしまった。鴨川に行き当たってないし、四条より上（かみ）に居ることは判っていても、自分が東西南北どっちを向いてるかもよく把握できないと不安がつのり、そのせいか途中で「安い」マジックも解けてしまい、もしもヤバそうだったら逃げようとさえ考え始めていたほど。
お兄ちゃんがマウンテンバイクを降りた最後の曲がり角には「安い！←P」という手描きのプラカードを掲げたおじさんが立っていた。曲がって直ぐに駐車場に到着すると、待っていたのは強面のお兄さん、、、ではなく、案内してくれたお兄ちゃんと、また「P→」プラカード持った中高年の女性、そこへ直ぐ手前の角で案内プラカード掲げていたおじさんも駆けつけて、都合３名の人が笑顔で出迎えてくれた（笑顔と「安い」プラカードでマジック復活！）。
みんな愛想良く、言葉使いも丁寧。京都郊外の観光地でよく目にする（祇園だって観光地だけど、、、）、駐車場の前でカニのシオマネキのハサミよろしく、延々と手招きしている無表情なおっちゃん、おばちゃんたちや、大手ハンバーガーチェーンでひたすらマニュアルに忠実に「無料の笑顔」を振りまいているロボットみたいなお姉さんたちとは全然ちがかった。
彼らの身なりや立ち居振る舞いにタカビーな祇園とかそんな感じはどこにもなく、その辺の普通の家族のようにも見える。ともかく、気さくに話かけてきて、FIAT 500を珍しがってくれて、まるでウチの近所の人たちと会話してるような錯覚が起きる。よしんばそれが客に安心感を与えるための「営業テク」だったとしてもそれはそれで凄いことだ。けど、とてもそんな雰囲気でもない、、、。（お兄ちゃん、疑ってゴメンチャイ）
ただ一つだけ、僅かだけど微妙な違和感があった。その駐車場はコインパーキングだったのだ。コインパってマンパワーを使わないために自動設備を設置しているはず。それも、たった６台分しかない小さな駐車場で都合３人の大のオトナが案内・接客で働いている、ってどうよ？
クルマのこと、料金のこと、ひとしきり話をし、僕の用事の行き先の方向を教えてもらい、さて歩き出そうとしたら「いってらっしゃい！」と送り出してくれた。もちろんこれには気持ち良さこそあれ、違和感などないのだが、日本中探してこんなコインパーキングってある？という不思議な感覚ではあった。
思い出すのが、コインパではないが、何かを履き違えたコンビニのATM、はっきり言ってしまえば京都市内のファミマのやつを利用すると、システムのハキハキした説明ボイスとは別に、京都弁の若い女性の声で挨拶や礼を言う。そんで、それが異様に暗くてゾッとするんだけど、あまりに度が過ぎて逆に笑っちゃうほど！（数年前にFacebookに上げた動画はこちら、FB見れない人はこちら。あと、黙って釣り銭を投げつけるように吐き出す京都市営地下鉄の券売機。よく「お役所仕事」というが、最近の市庁舎や区役所での「人間」の職員の対応は目を見はるほど改善されているのに、あの不遜な機械の客対応の質はバカ高い地下鉄運賃に全く比例していない。それと比べたら死にかけているような声でも一応は礼を言うファミマのATMの方が百万倍マシだ。どうでもええけど、、、（笑）
そうそう料金といえば、祇園界隈なら近くにある市営駐車場は３０分で２００円（ただし、土日祝は混んでいてとめられない）だから、件のコインパ料金「３０分で３００円」というのはムチャクチャに安いというわけでもないが、お兄ちゃんに声をかけらる前に見た表通りのコインパは２０分３００円だったし、ここに来る途中にあったところは５０メートルも離れてないのに後で調べたら１５分２２０円だからそれらよりは安い。
面白いのは「２時間以内最大９００円」という不思議な料金設定。昼間の時間帯に普通に２時間とめたら１２００円のところ３００円安くなる。でもそれを越えたらまた３０分ごとに課金される（と看板には書いてある）。つまり、１時間半を過ぎて２時間までの利用なら１時間半の料金９００円のままですよ、ということらしい。びったし２時間とめたら３０分当り２２５円となり、安い市営駐車場の料金に近づくんだけど、「一番得する時間帯」がたったの３０分間とは微妙、、、。何でこんな料金設定なのかよく解んないけど、まあ今回の用事はちょどそのくらいだったので問題なし。
用事を終えて戻ってくると「おかえりなさい」と出迎えてくれた。で、またFIAT 500をネタに会話が弾む。料金を払おうとすると、パーキングロット番号を見るまでもなく「１番ですよ」と教えてくれて、精算機に千円札を入れかけたら、女性が横に来て「光が点滅しているほうは駐車チケット用なんで、こっちに差し込んでくださいね」と親切に説明してくれる。なるほど、これは間違いやすいだろう。ミスリーディングな精算機は置いとくとして、それを人が補う丁寧さに驚く。そしてまたおじさんとチンクについてのクルマ話をひとしきりして謎のコインパーキングを後にした、、、「また来てくださいね」の言葉と３人の笑顔に送られて、、、。
小規模なコインパって大抵はチェーンの個人フランチャイズなんだけど、彼らはあの土地オーナーの一家なのかなあ。。。狭くて見つけにくい一方通行の裏通という不利なロケーションでは以前からああやって一本釣りで客を引っ張ってきて接客をしなきゃやってけないのかなあ。。。それともコロナの打撃を受けて祇園に来る客が減ってしまい、受け身で何もしない機械だけにまかせてはおけんと、この業態を発案してやり始めたのだろうか。。。
さっき、ここは特段安いというわけでもない、と書いたが、駐車場までの誘導、笑顔の出迎えと送り出し、入出庫の安全確認、料金説明、世間話、土地案内・・・コインパーキングという機械システムには絶対期待できないサービス込みだと考えたら、やっぱ安いのかもしれないな。逆に、１回２時間９００円の顧客にこれだけの手間を注ぎ込んで、彼ら大人３人の生活をちゃんと維持できるほどの商売として成り立ってるんだろうか、と心配になるくらいだ。
１０年に１回あるかないかの祇園での駐車だけど、もしも次回があればまた同じ所にとめるかもしれないな。そのとき彼らはまだそこにいるだろうか？
雪！ Fiat 500もCiaoも埋まる。
昨日の晩から降り続く雪はとうとう２５ｃｍを優に越えて、それでもまだ積もり足りないようだ。どこまで降るつもりだろう。（って、朝からまた増えてチンクの屋根の上は３０ｃｍある）
今日は買い物に出るつもりだったんで、ありったけのペレットを昨夜ペレットストーブでガンガン燃やしたら燃料が底をついた。予備のアラジン用の灯油の買い置きは無い。嫌だけど電気一辺倒か？（あ、ガレージの奥にペレットがもう１袋残ってるのを発掘！ラッキ～♪）
雪の様子を写真に撮っていたら、子供のいるご近所さんが通りかかったので、友人からもらったMade in USSR製のソリを貸してあげた。子供は絶対に喜んでくれると思う。僕も乗りたいくらい。（新雪じゃ滑らんので、子供らに整地させてから、おもむろに僕も出張って行くズルさ！）
ともかく、雪は楽しい！（本気で言ってるぜ！）
FIAT 500 ワイヤリング・ハーネス全交換（DAY8）
本日の作業：エンジンベイ内の配線（未完了）。
基本的に今日やったことは仮置きした配線を破綻なく配置するために位置決めをし、その後にコルゲート管をかぶせて絶縁を強化したこと。
車体前方から車室内を経由してエンジンベイに入ったところで配線が二手に分かれる。そのまま後ろへ向かってまっすぐ延びるのは右後方のコンビネーション・ランプと発電機（直流ダイナモ）へ、そして防火壁沿いに延びるのはコントロールボックス（電圧レギュレーター）、油圧センサー、イグニッションコイルに分岐しながら最後は車体後部の一番遠い位置、つまりワイヤリング・ハーネス後方最先端で左後方のコンビネーション・ランプに至る。ところがウチのチンクは発電機をオルタネーターに換装されていて、配線はそのまま使えない。
縦に行き止まりの太い線はコントロールボックに入るはずだったもの。
まずコントロールボクッスは電子化されたレギュレーターとしてオルタネーター付近にある。元々のコントロールボックスにつながるはずだった２個のメガネ端子は不要だが、それぞれ二股線になっているので切断せずに延長線として使うことにした。ビニールテープを巻くだけではエンジンの熱で解けたりしたら端子がショートする恐れがあるので燃料ホースの切れ端をかぶせてからテープ、さらにはコルゲート管を巻いて安全を期した。
具体的な配線変更は図を見れば解るのでここでは詳しく書かないが、上記の２つの端子の二股線はどちらも先に行く方は茶色になっている。ただ、電線の太さが違うし向かう方向も違うので間違えることはない。太い茶線はスタータースイッチの所でバッテリー「＋」ケーブルにつながる。端子から逆に赤線を辿るとヒューズボックスからほぼ全ての電気機器の電源となる。この太い茶線は接続先（スタータースイッチ）の変更はしない。一方、細い茶線は本来ならダイナモに行き、端子の二股から緑線になり、緑線を逆に辿るとその先は充電警告灯である。細い茶線の先端は換装されたオルタネーター付近にある電子レギュレーターにつなぐことになる（が今日は時間切れ）。
エンジンの裏側なので手探りでナットを締結するのだが、めっちゃ面倒！
頚椎の故障で指先がしびれてるんでネジをポロポロ落とす。おかげて仕事が全然進まない。特にエンジンの裏側にあるスタータースイッチに結線するためにM8のナットを着脱するのは一苦労。見えない位置で手探りの作業は指先の感覚頼りだが、厳しい寒さも手伝ってネジをつまんでいる感覚が全くないのだから、、、。ふう。
明日からは寒さが少し緩むそうな。指先の感覚はともかく、外での作業は少しは楽になるかな？仕事ちょっとは捗るかな？